Влад Топалов: Сложнее ли летать ночью в облаках (когда не видно ни неба, ни земли), чем днем?
Юрий Яшин: Меня часто спрашивают какие рейсы я больше люблю, заграничные или внутренние. Дневные или ночные? Длинные или короткие? Утренние или вечерние? Лично я в каждом из перечисленных выше рейсах смогу найти десяток положительных моментов. Но есть один критерий, который стоит выше всех остальных. Я люблю летать в хорошую погоду. Да, «большая» авиация летает по правилам приборных полетов, под контролем «земли» посредством авиадиспетчеров. И казалось бы: какая разница когда летать? Днем или ночью? В облаках или нет? Контролируй приборы и лети, тебе же не нужно смотреть в забортное пространство во время полета, исключая взлет и посадку…
И возможно, это было бы стопроцентной правдой, если бы за штурвалом в кабине сидели роботы, без устали нажимающие кнопки и дергающие нужные рычаги в определенное время. Но в кабине работают люди, и вполне себе обычные. С настроением, с усталостью, с биологическими часами… Поэтому в хорошую погоду, а в идеале и днем, да с видимостью земли и горизонта, летать намного приятнее и проще, чем ночью, при сильном ветре, в облачности, когда взлетно-посадочная полоса показывается из-под облаков за пару десятков секунд до касания и нужно приложить все умения и сноровку для финального маневра для посадки воздушного судна. Полет в облаках, без видимости горизонта осложнен еще и тем, что человек склонен к иллюзиям. Порой кажется, что самолет кренится не в ту сторону, в которую нужно или не кренится вообще, когда это необходимо, и только постоянный контроль за приборами отрезвляет чувства и «охлаждает» противоречивые ощущения.
Поэтому мой ответ Владу Топалову будет таким: летать пилот умеет в любое время суток и почти в любую погоду, но летать днем, в глубокой синеве небес, отражая мириады солнечных зайчиков от фюзеляжа, конечно же приятней!
